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【獨傢】“空姐遇害案”折射監管漏洞，滴滴平臺陷信任危機！

近日，21歲空姐乘坐滴滴順風車遇害案引起社會各界高度關註。經警方調查，系殺害滴滴順風車乘客李某珠的嫌疑人劉某華已溺水身亡，案件至此告破。作為平臺方滴滴因此事陷入用戶信任危機，同時其監管漏洞也引起相關部門的高度重視。

21歲空姐乘滴滴遇害案 ，嫌疑司機竟然是有前科的慣犯！被害空姐的父親李先生接受采訪時問滴滴， 我問你們招聘人員、審查人員，這個人劣跡斑斑，我說你怎麼招的人？假如說你們工作要是嚴謹一點，要是理會這個事的話，是不是能避免這次我孩子的死亡。

近日發生在滴滴平臺的 滴滴司機打人 、 滴滴司機殺人 等事件性質之惡劣令人發指。

對於滴滴平臺準入門檻太低、監管不力、部分地區 非法運營 等討伐聲不斷 有用戶表示，以後出去還是能不坐就盡量不坐滴滴。營業用抽油煙機清洗廠商

附：驅動中國采訪滴滴用戶資料

記者：對於空姐遇害這件事你是怎麼看的？

用戶：我覺得還是平臺自身有問題，因為好像是兇手有前科的人。但是他還 能出現，而且還是夜間的，而且給兇手有可乘之機。

記者：你以後還會乘坐滴滴嗎？

用戶：當然心裡還是有陰影的以後出去還是能不坐盡量不坐

除瞭負有刑事責台北抽油煙機清洗廠商任的滴滴司機，滴滴平臺應該負有哪些責任？

福州知名刑事辯護律師洪橋表示：如果單純從法律層面講，滴滴公司如果要承擔責任的話，應該是管理方面的問人責任，屬於過失抽油煙機清洗廠商，按照過失程度承擔責任。

據《新京報》報道，在民事責任方面，藍天彬律師認為，滴滴是否應承擔民事賠償責任，要看滴滴公司作為平臺，是否履行瞭必要的審核義務，是否對入駐平臺的司機盡到瞭法定和約定的審查義務。從司法實踐來看，比較難以追究滴滴平臺的法律責任。從社會責任角度出發，滴滴公司應該加強和完善管理，努力避免悲劇再度發生。

韓驍則表示，依據《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》及《中華人民共和國合同法》相關規定，滴滴作為承運人，沒有將乘客安全送至目的地，對乘客構成違約，且在運輸途中乘客發生瞭傷亡，滴滴應當承擔違約損害賠償責任。

法學教授劉俊海則表示： 研究來研究去發現，滴滴用戶協議中，幾乎找不到對被害空姐有利條款。

涉案司機由於曾經有過交通事故記錄，便用父親的身份信息進行註冊並通過瞭審核。如此流於形式的審核怎能讓用戶放心？

近日，交通運輸部發佈加強網約車管理征求意見稿。向社會公開征求意見。其中，存在 網絡車司機 無證上崗、 網絡車企業 無牌照經營、線下車輛與線上登記車輛不符、違法使用或故意泄漏乘客個人信息等6種違規情況的企業、司機將視情節輕重列入 重點關註名單 或直接列入失信聯合懲戒主體名單。

網約車準入門檻成為關系乘客安危的關鍵一環，而滴滴平臺的審核規程未免過於從簡和兒戲。此外，滴滴在部分地區 黑跑 猖獗，監管部門對此怎麼看呢？



附：驅動中國采訪西安市出租汽車管理處資料

記者: 順風車的車準入資格是拿駕照、身份證？

辦公人員: 你說的這個東西是滴滴自己規定的，跟我們沒有關系，我們沒有做出這樣的規定。司機需要通過考試的，司機要開出租車，必須要拿到駕駛員從業資格證，拿到這個證以後才可以開出租車，需要親自去參加培訓，培訓完瞭再考試，考完試之後，需要在公安局備案，公交分局會發一個證，出租車整體還是比較嚴格的，平時受的培訓和教育比較多，出租車受的條件比較多，出租車每個月都會召回去開會、培訓，入行之前，都有一個背景審查。但是現在網約車就這個情況，要說具體的東西需要等西安當地的具體政策出臺以後。

記者： 網約車如何讓保障乘客的安全？

辦公人員: 對我們單位來說，現在網約車，現行的法律來說，它是黑車，都非法運營的，乘客安全屬於公安部門管保障的。現在沒有監管，最近滴滴的這個東西，怎麼運營，怎麼服務是沒有監管的，

記者: 是西安沒有監管還是其他城市也沒有監管？

辦公人員: 出臺的城市應該會有吧，我們會以非法營運去管他,反正西安現在就是這個情況， 西 安現在這個政策沒有出臺，我們不管做什麼事情，都得依法做事，對我來說就是法無 授權皆禁止，法律沒有允許讓你幹的事情，是不能幹的，我們現在依據的是《西安出租汽車管理條例》，《西安出租汽車管理條例》裡邊規定的是駕駛員沒有取得從業資格證的話，就屬於非法運營。

記者：那對於網約車相關的司機背景、司機準入條件都沒有相關的政策？

辦公人員：按照其他城市，這個政策出臺以後，會像出租車一樣管理，他也得拿到證，才能開，才能上崗，也得經過背景審查。但是還有一個問題是選擇其他已經出臺政策的城市，沒有拿到證的司機也在跑，還是有一些問題的

記者: 所以西安的網約車司機都沒有證？

辦公人員: 對，都是違法的，對我們來說，這個政策出臺的前一天，都是禁止的，從法律來說都是禁止的。

記者: 那他們的快車，專車、順風車這些當時是在網上註冊，在網上通過審核就開始跑瞭。

辦公人員: 你說的審核是滴滴公司的審核，不是政府部門的審核，出租車司機的審核是政府部門給他的一個行政許可，他拿到那個證其實是我們一項行政許可，是不一樣的，一個是公司給他發的，出租車的是政府部門給他發的，政府部門審核的。

由此可見，滴滴快車，專車、順風車在網上註冊，通過審核是滴滴公司的審核，而不是政府部門的審核。按照《西安出租汽車管理條例》裡邊規定的是駕駛員沒有取得從業資格證的話，就屬於非法運營。

不可否認，滴滴作為新生事物為用戶出行帶來更多樣化的選擇。但由於相關法律法規的滯後性也造成不少網約車鉆 法律空子 打擦邊球的現象。

滴滴平臺準入門檻低、管控不力、 馬甲車 頻現、 維權石沉大海 、 部分地區無證運營 、 涉刑事案件 等問題屢遭詬病，如果隻是一味的發現問題再整改隻怕會令更多的用戶失望離開，而這些問題所造成的潛在危害誰來買單？這將是滴滴以及諸多網約車在未來發展過程中不可回避的問題。

【 各方反應 】

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